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发跨境电商物流海运会遇到哪些附加费呢？

发布时间：2022-04-24 14:39:24阅读次数：次作者：雄达国际物流

导读: 跨境电商中最烦心的事情是什么？有一位从事玩具行业的跨境电商企业负责人告诉我，最让他烦心的事情是跨境物流“附加费”明明货物已经卖出去了，却因为各种的理由被追缴附加物流费，这让他的企业莫名其妙地多了不少额...

跨境电商中最烦心的事情是什么？
有一位从事玩具行业的跨境电商企业负责人告诉我，最让他烦心的事情是跨境物流“附加费”明明货物已经卖出去了，却因为各种的理由被追缴附加物流费，这让他的企业莫名其妙地多了不少额外的费用。
们再来聊一下海运的跨境物流“附加费”到底有哪些。
1、集装箱滞留费

由于疫情的缘故，全球不少国家都因为港口的严重拥堵而开始增收集装箱滞留费，货物通常在码头卸装后，需要在规定的时间内预约卡车司机进行拖柜派送，如果超过了规定的时间，港口就会收取巨额的集装箱滞留费，在2021年，美国长滩港和洛杉矶港还因此发布了相关费用的惩罚规定，当然这项规定是针对船东的，但是费用也会因此被转嫁给跨境电商卖家。

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2、还空柜的滞箱费
由于港口的严重拥堵，导致卡车司机还空柜的地方变得稀少了，时常预约不到还空柜的地方，当货物从码头被提取后，船东一般会给4天左右的时间免用箱期，如果卖家超过了4天的使用期间，就会被收取滞箱费。
3、滞港费

集装箱在码头超期堆存，就可能会被码头收取仓租费，一般码头也会给货主提供4-5个自然日免收期，超过了时间就会产生集装箱仓租费

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4、车架费
集装箱需要放在卡车的车架上进行拖运，一般卸完货后如果还不进空柜，那么空柜就会被一直放置在卡车的车架上，由此就会产生相应的费用，卡车的车架是按天收取的，美国的车架费用已经高达80美元一天，这对许多中小跨境电商来说，仍然是一个不小的费用。
码头拥堵导致没有地方还空柜，不仅会产生额外的车架费，还空柜的滞留费，也意味着还需要支付卡车司机的劳务费。
在今天跨境物流运输费不断上涨的背景下，这些额外产生的跨境物流“附加费”无疑会导致原本就不足的利润空间被进一步压缩，很多中小型的跨境电商不得不被迫转行。
有人这个时候就会问，商品都已经派送了，那我是不是可以不支付这笔费用，答案：当然是不可以的，因为在外贸运输中，这些是保障双方的基本权益，跨境电商卖家不支付这笔费用，就需要货代公司来承担，货代公司就可能会因此起诉相关的跨境电商卖家。
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