导读: 根据最新消息，远东到美国线将在7月15日涨价，远东-美西、远东-美东及加拿大，每20呎柜加收900美元，每40呎柜加收1000美元。这已经是半个月内第三次涨价。其于5月26日宣布，自7月1日起调涨GRI，每40呎柜加收1000美元、20呎柜900美元；5月...
根据最新消息，远东到美国线将在7月15日涨价，远东-美西、远东-美东及加拿大，每20呎柜加收900美元，每40呎柜加收1000美元。这已经是半个月内第三次涨价。其于5月26日宣布，自7月1日起调涨GRI，每40呎柜加收1000美元、20呎柜900美元；5月28日再度向客户发出通知，7月1日起将扩大加收综合费率上涨附加费（GRI），每40呎柜加收2000美元、每20呎柜加收1800美元；6月15日则是新调涨。
MSC则将在7月1日起对所有出口到美国、加拿大的航线加价，涨幅是每20呎柜2400美元、每40呎柜3000美元、每45呎柜3798美元，其中每45呎柜上涨3798美元也创下航运史单次涨幅新纪录。
越是遇到这种情况，我们更应该保持冷静，要多做一些准备以防乱了阵脚。
1、必须要有Plan B
货代、船公司、港口、空运、包机，需要灵活多样的运输组合。不能只通过一家货代，只签一家船公司，也就是说“不要在一棵树上吊死”。
2、对于外部供应商，要确保运能，培养良好的合作伙伴关系。在现在这种局势下多个朋友多条路，说不准哪天你还要求着别人帮你运货。所以货主就放下甲方的架子，多和乙方聊聊情况，说不准当他有柜子的时候也能想起你。
3、借助于数字化工具TMS
传统邮件电话效率太低，需要配置TMS工具，货主需要平衡供应和运输方案，时效和成本，跟踪库存，获得更高的可视性。
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