导读: 目前，出口海运的需求已经是供不应求了，有钱还不一定能订到柜子，但是货物总是需要运出去的，一旦货物长时间堆积在国内，也是一比不小的损失。随着国际贸易竞争全球化，国际航空物流市场的竞争必然也将加剧。近期，航空货运领域动作不...
目前，出口海运的需求已经是供不应求了，有钱还不一定能订到柜子，但是货物总是需要运出去的，一旦货物长时间堆积在国内，也是一比不小的损失。随着国际贸易竞争全球化，国际航空物流市场的竞争必然也将加剧。近期，航空货运领域动作不断，相关企业纷纷摩拳擦掌，大有“你方唱罢我登场”的态势。
国际航空运输协会数据显示，目前国际货运量的45%-50%由客机腹舱来完成。由于疫情的影响，全球的客运航班量锐减，使得腹舱运力明显不足。
近日，全球的集装箱巨头航运公司马士基，正通过旗下的航空货运公司Star Air扩张其航空货运，并计划购买更多货机。为此Star Air新任命了一位首席执行官执行航空货运扩张计划。
国内航空:中国持续对外开拓航空货运市场
6月9日，东方航空物流股份有限公司A股挂牌上市，成为我国航空物流业首家独立上市企业。
7月初，长沙黄花国际机场3号货站正式投入使用。该货站年货运保障能力将提高到11万吨。
7月28日据消息公布，今年以来，深圳机场开通及加密了12个国际货运航点。
航空货运需求的持续旺盛，让市场看到了商机。目前，由客机运货转为全货机运货，已经成为常态。PMIs数据显示：航空货运需求的领先指标，表明大多数经济体的商业信心、制造业产出和新出口订单都在快速增长。
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