导读: 相信这段时间的海运费持续上涨让不少与之相关的行业受尽了折磨，不但价格上涨，而且一舱难求，就连提空箱都成为了难上加难的事情，由于之前运力的调整，导致大量回空运力不足，在目前舱位紧张情况下，空箱变成了稀缺资源，当下市场的...
相信这段时间的海运费持续上涨让不少与之相关的行业受尽了折磨，不但价格上涨，而且一舱难求，就连提空箱都成为了难上加难的事情，由于之前运力的调整，导致大量回空运力不足，在目前舱位紧张情况下，空箱变成了稀缺资源，当下市场的具体情况这里不多做评论，以免造成进出口客户更大的心理负担。
那么，为何中美海运费为何持续上涨？
1.持续的全球失衡进一步推高了价格
从疫情开始就积累起来的问题包括：a.货物的生产和需求失衡，b.各国在不同的时间封锁和开放，c.航运公司削减主要航线的运力，d.空箱出现短缺。随着经济逐渐复苏，全球需求变得更加强劲，特别是与国际货物贸易联系最密切的航运业。随着各经济体进一步开放，以及供应链各环节库存的重建，对海运运力的要求更高了。
2.除了海运，几乎没有其他替代选择
缺少海运的替代选项意味着目前很难避免运输成本的飙升。对于价值比较高的产品，如电子产品，通常可以选择其他方式比如航空或火车来运输，比如通过火车。但目前运力有限，而且运费也出现了大幅上涨。对于家庭用品、玩具、促销品或T恤衫等低值产品的托运人来说，运费占采购成本的比例从5%左右上升到了20%以上，这也意味着，消费者可能要开始感受到价格上涨或产品供应变化带来的影响了。
3.2021年全球的不平衡复苏
一些国家的商品出口水平已经超过了疫情爆发前，而在其他国家，比如美国，出口水平仍落后于整体的产出水平。货物贸易将进一步增长，不仅在这些主要的贸易国家，其他贸易伙伴国也将继续复苏。
由于对海运能力的要求将继续存在，不平衡的全球复苏将继续加剧世界贸易的一些问题，包括“流离失所”的空集装箱，这都在短期内给运价带来了更大的压力。
4.减少空白航次将有助于缓解运力限制
在全球范围内，主要航线的运力实际上已经恢复到2020年大封锁前的水平，尽管第一季度空白航次又削减了10%的计划运力。本季度有了改善的迹象，按照目前的船队计划，空白航次为4%。但取消航次在一定程度上是对延误的一种反应，是被迫取消。因此，尽管运输系统仍然紧张，但少许运力短时间内仍可能被削减以应对延误现象。
5.港口拥堵和关闭持续造成延误
正如航次取消和航次延误之间的联系，拥堵是问题的一部分。2021年的航运表现延续了2020年的状况，按计划航行的船舶比率降低，逾期船舶的平均延误时间有所上升。
有迹象表明，船舶表现将有所改善，因为准时到港的船舶比例在4月份没有出现下降，船舶平均延误时间也开始改善，但总体表现仍然是十年以来的很低水平。
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