导读: 中美海运费持续高涨，集装箱紧缺这些问题从去年年初开始到现在一直都有，老生常谈的事了。除了这些糟心事以外，更多的是最近卖家以及货代都在吐槽的美国海派时效非常不稳定，尾程派送也很久都没有到顾客手里，除开疫情极端天气这些...
中美海运费持续高涨，集装箱紧缺这些问题从去年年初开始到现在一直都有，老生常谈的事了。除了这些糟心事以外，更多的是最近卖家以及货代都在吐槽的美国海派时效非常不稳定，尾程派送也很久都没有到顾客手里，除开疫情极端天气这些不可抗拒的因素以外，还有没有什么原因造成的呢，小编结合了业务和顾客反映的一些实际情况整理了一下有以下几点：
1.被甩货什么叫被甩货？就是在国内装箱的时候被落下了，因为在海派里一个集装箱是需要装68个立方的货，所以货少也会被分到下一单装发，然后时效顺理的被延迟一周，这种情况就称为甩货。要是顾客发货超出68个方，如果不够货柜的话多出来的货可能会被甩货，但一般都是会选在当周就安排装柜发货的，甩货概率不大。
2.卸货现在当船到美国港的时候，都遇上了塞港，甚至瘫痪，所以都得需要排队等待卸货。集装箱需要卸到码头才可以提箱，而且卸货时间也有一些不确定因素，比如旺季就要时间长点，4-6天，现在可能都要10天了，淡季的时候就相对快很多，一般两三天就可以了。
3.卡车预约时间假若是走海派快船，尾程发快递的话还是挺好处理的，因为走海派发亚马逊仓是不用预约的，假若是慢船，尾程用卡车派送的话变数就多了。从仓库容量和卡车运输时间来看，一般到美西大一点的FBA仓就需要2-3天，美东的呢就是4-5天，可是要看货车公司派送班次和集货，有时一个星期大概有4-5班，有的时候甚至更多，但是现在这种情况一个星期1班的比较多。造成这种原因是因为疫情人少不够，所以货多的建议走海卡，时效有保障些，也安全一点。
4.海关清关的时候，无论是国内国外碰到海关查验也是会影响到时效的。如果是普通的货品只要相关资料齐全那么过关的时候便会很快，假若是一些敏感货的话就相对慢很多。要是一不留心被海关扣押查验的话就麻烦很多，时效也会延长很多，所以要发货前要做好准备尽量避免这种状况发生，尤其是年底，海关都查的比较严格的。
年末是很多亚马逊卖家备货高峰时期，海运是他们大多数都会选择的运输方式，所以这个星期可以说是他们在抢末班车，发货需求量特别大。更扎心的是有货运公司为了暂时解决美国海运运力紧张问题暂停了收货。然后国内的就是都开始放假了，因此出现了有钱找不到司机有货都订不到仓位的囧状。
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