导读: 由于前段时间国家颁布的限电令，产量减少，出口海运市场的价格大跳水，美森价格跌到20元以内，这让备战旺季的卖家稍微松了口气。但是厂家也在国庆放假，货根本没法生产出来。等货出来了，美森价格又涨回去了，现在美森的价格已经涨到了...
由于前段时间国家颁布的限电令，产量减少，出口海运市场的价格大跳水，美森价格跌到20元以内，这让备战旺季的卖家稍微松了口气。但是厂家也在国庆放假，货根本没法生产出来。等货出来了，美森价格又涨回去了，现在美森的价格已经涨到了30元/kg往上走！
有卖家表示，前几天才谈好的出货价格，昨天又说要涨价了，不仅如此，还把截单时间给提前，“真是绝版了，果然受苦的都是卖家了。”
对于美森的突然降价与突然涨价，有货代表示，黑五（11月26日）临近，不少卖家都想多出货，目前只有美森正班船可以赶上旺季，而根据美森安排的正班船班次与承载量来看，再次出现了供不应求状态，所以要上调价格。
另据报道，在十月下半旬开始，美森美西和奥克兰线估计有三分之船将会停运，所以舱位比较紧张，这也是造成美森价格突然反弹的原因。
然此前达飞及赫伯罗特宣布冻涨运价，但却持续加收各项附加费。市场传出，各主要船公司10月份自东亚到北美的综合费率附加费(GRI)将持续加收调涨：
其中赫伯罗德每FEU涨价达3000美元；达飞海运涨2000美元；至于长荣、中远、HMM、ONE、以星等大型船公司，东亚到北美每40尺柜，则各涨约1000美元，部分船公阳明也自10月4日起，东亚到北美GRI每FEU将加收1000美元。
此外，地中海航运连发两道航运涨价通知，其中包括三大涨价类目：综合费率上调（GRI）、旺季附加费（PSS）和港口拥堵费（CGS）！司因特种柜则涨2000美元。
虽然慢船的单价没有明显涨，但是这些附加费也让人够呛，现在又是出货的高峰期，每家货代公司的柜子都是有限的。有些卖家一听说涨了价，二话不说就把柜子退订了，想再对比下其他家，但是这次真的是没有太多思考的余地了，都是统一的猛涨而且缺柜子。
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