导读: exx快船算是今年美国海运时效上的一匹黑马，它的时效就比美森快船慢个三五天，价格却比美森船运要便宜的多。很多人以为exx是，美森快船旗下的加班船，实际上exx快船属于法国达飞集运推出的上海到美西明星航线。
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exx快船算是今年美国海运时效上的一匹黑马，它的时效就比美森快船慢个三五天，价格却比美森船运要便宜的多。很多人以为exx是，美森快船旗下的加班船，实际上exx快船属于法国达飞集运推出的上海到美西明星航线。
exx快船之所以时效跟美森差不多，是因为它是停靠在TraPac码头。TraPac码头其得天独厚的地理位置便于卡车进出主要高速公路，让卡车司机能够从EXX专用通道优先进入码头并快速提箱。为便于作业，码头还设有一个exx货物专属堆场，所以这下明白exx快船时效为何跟美森快船就相差几天了吧。
而我们快船界的“老大哥”美森快船，是从上海港出发到美国长滩港靠港卸船，中途不停靠。美森快船在长滩有自己的独立码头。旺季不用排队进港卸船，没有塞港的风险。但凡事还是有个例外，2021年年初美森快船也塞港了，不是被别的船堵了。而是各种原因，主要是美国尾端派送慢了。美森快船卸船也要等一周的时间。快船都慢了，那普船、慢船更慢了，第二、三周才能排队靠港卸船。这是特殊的时期。
为什么会有人误认为exx是美森快船旗下的呢？美森快船分成正班船和加班船两类，航线基本相同，时效不尽相同。尤其是近期美森的时效也变慢了（在这里指的是加班船）。因为许多美森加班船被分配到公共码头PierA卸货，也发生了排队靠港的前提。人员和设备的不够，再有因为旺季即将来临货物量增大，码头公共堆场集装箱太多，一时间美森也处理不过去。近期美森会考虑降低船次来减轻一下码头的压力。再有PierA是美森和其他船司合资的码头，跟PierC码头有天壤之别，这是美森的独立码头，正班船在这里装卸货物。加班船一定要符合要求，再有码头空闲和堆场空位较多的前提下，才有可能过去那边卸船，但是旺季的时候几率并不大。所以很多人就会把exx快船称作为小美森快船，是因为美森加班船时效跟exx快船时效差不多，也导致很多人误会exx快船就是美森加班船。
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