导读: 一波未平，一波又起。当前，美国运输业再度面临重大考验。据彭博社报道，过去一周来困扰西岸港口的营运中断仍未止歇，美国西雅图港10日开始完全关闭了港口货运作业。
距亚洲最近的大港停摆
当地时间6月...
一波未平，一波又起。当前，美国运输业再度面临重大考验。据彭博社报道，过去一周来困扰西岸港口的营运中断仍未止歇，美国西雅图港10日开始完全关闭了港口货运作业。
距亚洲最近的大港停摆
当地时间6月10日，太平洋海事协会（PMA）公告称，西雅图港因国际码头和仓库工人工会（ILWU）拒绝派遣工人到集装箱码头作业而关闭。
目前，围绕美国西海岸港口的劳资纠纷仍在持续。PMA警告称，目前美国的大量出口货物被滞留在码头上。西海岸港口的运营，对美国供应链至关重要，西海岸港口贸易大约贡献了全美GDP的12%。
西雅图港是北美大的海运港口之一，美国农产品出口商依赖该港口来运送农产品和粮食。港口所在的华盛顿州约40%的工作都与贸易有关。
同时，西雅图港也是美国距离远东最近的港口，2022年通过该港口与美国进行贸易的主要贸易国包括了中国、日本、越南、韩国、泰国、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾和印度等众多亚洲国家。
劳资纠纷威胁整片美国西海岸港口
值得一提的是，西雅图港的关闭只是一个缩影，自6月2日以来，由于薪资纠纷，从加州到华盛顿州的整片美国西海岸港口，关键岗位的码头工人都放慢了工作速度，部分工人甚至直接罢工。
美国最繁忙的集装箱港口洛杉矶港和长滩港的航运官员警告称，除非码头工人恢复作业，否则预计最多有28艘计划在本周抵达的船只将会面临延误。
据知情人士透露，如果双方不能很快达成协议，他们可能不得不呼吁拜登政府进行干预。
当地时间6月9日，美国商会（U.S.Chamber of Commerce）已要求拜登政府任命一名独立调解人，以帮助双方在延迟开始影响美国供应链之前达成协议。代表零售商和制造商的商业团体也在呼吁美国白宫进行干预。据悉，如果调解人无法指导双方达成协议，拜登政府将可以援引一项联邦法律，迫使码头工人恢复正常运营。
零售商运输成本加剧
即便如此，拜登政府仍面临着零售商的反复呼吁，他们担心额外的成本和延误，尤其是在巴拿马干旱等问题加剧了海上贸易路线风险的情况下。
近几个月来，许多货主一直在将源于亚洲的货物通过巴拿马运河转移到东海岸和墨西哥湾沿岸港口，以减轻罢工中断的风险。
包括家得宝、塔吉特和百思买在内的零售行业领袖协会表示，在劳资双方合同获得批准之前，一些企业将把部分或全部货物远离西海岸港口。
可如今，由于运力受限，加之巴拿马运河因严重干旱而收费不断上涨，货主们可能会选择更昂贵、更耗时的替代方案，从亚洲通过苏伊士运河运输货物，而不是巴拿马运河，或者冒着在洛杉矶长滩延误的风险，支付额外的铁路运费。
好的情况是，经历6月2日至7日的一系列劳工罢工行动后，美西的洛杉矶港和长滩港的运营已恢复正常。因此，预定运往这两座港口的集装箱延误问题已获解决。
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