导读: 近期,全球航运市场经历了一系列显著波动,特别是在东西向主航线上,从2024年7月29日至9月1日的短短五周内,各大航线宣布取消了总计60个航次,这一数字占原计划691个航次的近9%,凸显了当前航运市场的复杂性与不确定性。
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近期,全球航运市场经历了一系列显著波动,特别是在东西向主航线上,从2024年7月29日至9月1日的短短五周内,各大航线宣布取消了总计60个航次,这一数字占原计划691个航次的近9%,凸显了当前航运市场的复杂性与不确定性。
具体而言,跨太平洋东向航线成为此次调整的重灾区,约48%的取消航次集中于此,显示出该区域市场需求的微妙变化或运力过剩的现状。同时,亚洲至北欧及地中海航线也未能幸免,27%的取消航次反映了这些区域间贸易往来的微妙调整。跨大西洋西向航线虽占比较小,但也达到了25%的取消率,表明全球范围内的航线优化正在进行中。
值得注意的是,在接下来的五周内,OCEAN联盟、THE联盟及2M联盟三大航运巨头纷纷采取行动,分别取消了16、13和13个航次,而联盟外的独立航运公司也取消了18个航次,显示出整个行业在应对市场变化时的协同与灵活性。尽管如此,预计未来五周内,仍有约91%的船舶将如期航行,保障了全球贸易的基本稳定。
此外,德路里世界集装箱指数(WCI)的最新变化也为市场走势提供了重要信号。7月25日,WCI综合指数环比下降2%,跌至5806美元,结束了长达13周的连续上涨趋势。尽管跨太平洋、亚欧和地中海航线的运费均有所下降,但跨大西洋航线的运费却逆势上涨1%,显示出不同航线间的市场差异和复杂性。尽管如此,主要的东西向航线运费依然维持在高位运行,反映出航运市场的整体紧张态势。
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