导读: 在这个充满变数的时代，航运市场也迎来了它的“多事之秋”。最新一期上海集装箱出口运价指数（SCFI）的发布，如同一记重锤，敲响了航运业的警钟。连续六周的运价下跌，不仅让从业者心生忧虑，也让整个市场陷入了前所未有的震荡之中。
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在这个充满变数的时代，航运市场也迎来了它的“多事之秋”。最新一期上海集装箱出口运价指数（SCFI）的发布，如同一记重锤，敲响了航运业的警钟。连续六周的运价下跌，不仅让从业者心生忧虑，也让整个市场陷入了前所未有的震荡之中。
运价指数连跌六周，跌幅扩大至9.3%
从1758.82点到1595.08点，运价指数的下滑趋势如同脱缰的野马，难以遏制。这不仅仅是数字的变动，更是市场信心的流失。四大主要航线无一幸免，全部呈现出下滑的态势，让人不禁要问：航运市场的春天何时才会到来？
欧线运价倒挂，美线暴跌18%
在四大航线中，欧洲航线和地中海航线的运价虽然跌幅相对较小，但“运价倒挂”的现象却尤为引人注目。现货市场运价低于合约价，这无疑给船公司带来了巨大的压力。而美西和美东航线的运价更是大幅下跌，跌幅分别达到了17.97%和18.05%。这样的跌幅，无疑让从业者心惊胆战。
淡季叠加关税政策，需求减少成主因
春节后的淡季，本就是航运市场的传统低谷。然而，特朗普关税政策的影响如同雪上加霜，让货主的出货意愿进一步降低。亚洲出口至欧美的集装箱需求减少，成为运价下跌的主要原因。这一连锁反应，让航运市场陷入了前所未有的困境。
全球班轮公司计划减班，市场供需成关键
为了应对这一困境，全球班轮公司不得不采取减班的措施。北美航线已取消约7%的航班，若市场需求持续低迷，后续或有更多减班动作。然而，市场供需关系仍然是决定运价走势的关键。船公司面临调整合约价的压力，试图通过加大减班控舱幅度和喊涨3月运价来稳定运价。但具体涨幅仍取决于市场供需的变化。
业内看法不一，市场走势扑朔迷离
对于美线的涨价前景，业内看法不一。有人悲观地认为，淡季运价难以有大的起色；但也有人认为，只要中东地缘政治问题存在，集运市场供需紧张状况就会持续。红海危机缓解若使船舶复航苏伊士运河，将释放超10%的过剩运力，这无疑将对运价走势产生深远影响。
3月中旬市场状况或明朗，喊涨计划或延迟
目前，整个航运市场仍处于动荡之中。预计3月中旬市场状况才会逐渐明朗起来。而主要船公司的喊涨计划也可能延迟到3月14日。在这段时间里，从业者需要保持冷静的头脑，密切关注市场动态和供需关系的变化。
其他航线也受波及，近洋线部分航线运价持平
除了四大主要航线外，波斯湾、南美、东南亚等航线运价也有不同程度下跌。近洋线部分航线运价虽然与前一期持平，但也难以掩盖整个航运市场的颓势。
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