导读: 据悉，长滩港上个月吞吐量为784,845TEU，比2020年7月增加了4.2%，Cordero预计全年吞吐量将显著增加，预计集装箱吞吐量将增长10%。
据英国《金融时报》报道，在美国西岸的洛杉矶和长滩，目前就有22艘船在等待泊位，船只至少...
据悉，长滩港上个月吞吐量为784,845TEU，比2020年7月增加了4.2%，Cordero预计全年吞吐量将显著增加，预计集装箱吞吐量将增长10%。
据英国《金融时报》报道，在美国西岸的洛杉矶和长滩，目前就有22艘船在等待泊位，船只至少要等12天才能停妥下锚，并卸除船上的货物，之后再分别运往全美的工厂、仓库和商店。
港口综合体全年都在努力应对运量增加和拥堵的情况。为此港口减少了在锚地等待的船舶数量和集装箱运输时间，但无法完全清除拥堵。7月下旬，船舶聚集、卡车短缺和集装箱更长停留时间的问题再次变得更糟。
不过，今年6月基本完工的新长滩集装箱码头以及长滩国际通道大桥，缓解了一些压力。
此外，长滩港还将S码头的短期溢出资源堆场的使用期延长至年底，这可以容纳7000个集装箱。从长远来看，在B码头兴建新码头铁路设施将有助于铁路交通。但这些措施不足以避免交通拥堵。对此，Cordero建议港口必须对其运营形成一种“亚马逊心态”，并且必须考虑24小时全天运营以跟上预期的增长。
Seko Logistics全球海洋高级副总裁Craig Grossgart认为这个想法很有价值。首先，这将提高生产力，且与东南部和墨西哥湾的港口不同，LA/LB港口没有扩展的空间。这个举措如果实施可以在一周内装卸更多的船只，将有助于减少等待停泊的船只数量。
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