导读:   现在全球各大货柜船都在实施减舱、减速战略。跟着全球货量开端回暖，各大船公司在4月15日宣告加收GRI附加费后，长荣、阳明近期再度宣告，自5月1日起将再度加收GRI。   长荣给物...

  现在全球各大货柜船都在实施减舱、减速战略。跟着全球货量开端回暖，各大船公司在4月15日宣告加收GRI附加费后，长荣、阳明近期再度宣告，自5月1日起将再度加收GRI。

  长荣给物流业者的公告单中标明，自本年5月1日起，估量远东、南非、东非及中东至美国及波多黎各，20英尺货柜GRI调升900美元；40英尺货柜GRI加收1000美元；45英尺高货柜多收1266美元；20英尺、40英尺冷藏货柜则提价1000美元。

  阳明也现已公告客户，远东—北美运价根据航线不同涨幅也略有差异，均匀约20英尺加收900美元；40英尺加收1000美元；特别货柜加收1125美元；45英尺则提价1266美元。

  此外，全球海运业者普遍认为，运价应该回归正常水平。当然，此次部分船公司GRI的上调是已然，近期出货的货主和货代应提早与船公司和客户做好交流，防止影响出货。
  继4月11日，2M联盟合作伙伴马士基和地中海航运取消TP2航线MSC ARIES/318N航次后。

  21日，马士基发布告客户通知书称，为了更好地应对需求波动，马士基将分别取消3条亚美航线的3个航次，即TP2航线的MDV TBN/320N航次、TP6航线的Maersk Esmeralds/319N航次、TP11航线的Good Prospect/318W航次。

  MDV TBN/320N航次：货物将由经厦门停靠的TP8 Maersk Antares/319N接收或在盐田转至TP2 MSC Laurence/319N。
  Maersk Esmeralds/319N航次：货物将由TP6 Maersk Eureka/320N和TP8 Maersk Altair/321N接收。
  Good Prospect/318W航次：货物将由在科伦坡挂靠的TP17 Columbine Maersk/318W接收。

  TP2航线挂靠港如下：

  TP2：Shekou-Nansha New Port-Yantian-Ningbo-Shanghai-Long Beach

  TP6航线挂靠港如下：

  TP6：Vung Tau-Hong Kong-Yantian-Xiamen-Los Angeles

  TP11航线挂靠港如下：

  TP11：Singapore-Tanjung Pelepas-Colombo-Salalah-Newark-Norfolk-Savannah

  不过值得注意的是，根据洛杉矶港Signal数据，需求正在复苏，该数据显示，在第18周(4月30日至5月6日)，将有21艘船抵达洛杉矶码头，总载货量为109,965TEU，比去年同期增长12%。