导读: 自2020年以来，疫情的爆发、跨境电商的火爆，两个因素叠加在一起，使整个跨境供应链处于一种十分混乱的状态。尤其从去年年底到今年上半年，缺箱、缺仓位、码头拥堵等状况频发，影响了整个出口行业正常的供应链需求。那么，对以星、美森快...
自2020年以来，疫情的爆发、跨境电商的火爆，两个因素叠加在一起，使整个跨境供应链处于一种十分混乱的状态。尤其从去年年底到今年上半年，缺箱、缺仓位、码头拥堵等状况频发，影响了整个出口行业正常的供应链需求。那么，对以星、美森快船的时效有没有影响呢？答案是当然有的。
最近，美森和以星快船时效都相对以前都慢了一些。平均时效从15天左右增长到了20多天，以星快船时效更是拉到了30天。快船变慢，普船更慢是不可避免的，具体分析有以下原因：
一.由于洛杉矶码头塞港，靠泊时间平均3-7工作日不等。
二.卸船缓慢，由于码头托架短缺和人手不足，码头可用区域有限等原因，导致目前卸船缓慢，平均时间整船卸船预计3-5工作日不等。
.jpg "码头拥堵，仓位紧缺对以星、美森的时效有影响吗？")
三.卸船后柜子所在区域是码头不可提区域，需要等待码头转移到有托架的可提区域内，才能安排卡车提出。
遇到这种情况绝对都不是我们所期待的，但是我们能做的有什么呢？
首先，面对爆仓的市场行情，如何保证头程仓位的稳定，如何避免因船公司或其他客观因素导致供给的波动，确保真正对快线有需求的客户能够及时上船。
然后，我们各位卖家也要及时抓住仓位，抓住机会，现在真的是一仓难求，如果货准备好了，一定要及时定好仓位，不能再去贪小便宜相信低价又高效的货代，这个时候真的出了问题就真的是叫天天不应，叫地地不灵了！
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